近几年来，重庆市貌似变成了一个网红城市，愈来愈多的人将重庆市列入度假旅游首选之地。但谈起重庆市，除了四川麻辣火锅外，你不能不知晓的还有它十分著名的五大商圈——那可是重庆市一道亮丽的风景线。

近些年，沉寂已久的重庆沙坪坝三峡商圈迎接了新的发展机遇，走TOD模式（即以高铁动车、地铁站等城市公共交通站点为中心，在400-800米半径内进行物业开发设计，将工作、消费、文化、教育、居所等功能合为一体，把城市公共交通连接点变为新的生活目的地），致力于创建国内首例高铁动车商圈，各大商业大佬也竞相入驻，一时间，三峡广场重返聚焦中心。

大家伙儿知晓，沙坪坝商圈是除解放碑以外，最早的商圈其一，在以往是仅次解放碑商圈的最大商圈，零售额高，并且具备很非常明显的教育经济圈特征，在这里坐落了重庆师范大学和重庆大学两所名牌大学。

沙坪坝区更是重庆市至关重要的商贸区，有重庆百货、新世纪、立洋百货王府井、国美电器等著名商家构成的20万平方米成熟商圈。以三峡广场至绿色文化艺术广场为主，辅以南开步行街，现阶段商业运营总面积已超出45万平方。

那本就业已成熟的沙坪坝商圈，为何需要改变以商圈为目的地，人流、消费集中的传统商业运营模式，而试着探寻以交通枢纽为目的地，集固有人流和TOD独有交通系统为一体化的TOD商业运营模式？

这就涉及上了商圈经济的空间问题，而空间，通常是商圈难于攻克的瓶颈，无法留住人的重要因素。恩次方商业地产操盘公司总裁赵旭州先生在《旭述》栏目第29期商圈经济有提及过商圈的空间问题。

攻克空间的受限

他指出研究商圈关键就是说研究空间的游戏，就是说用空间做完分布之后，在空间里头装内容。十分是交通出行，交通出行和空间的配置获得调优，那样游客的体验感会更好一点。商圈的交通出行要十分开放，要处理好人流的何去何从问题，许多商圈由于空间的受限，泊车不便捷，只能用城市公共交通来辐射并不大的范围。

而TOD的商业运营模式则是非常好的的处理了空间这一问题，将高铁动车直接作为更好的生活目的地，并辅以路轨、交通出行等多个公路网。沙坪坝商圈就是引用这一先进的理念，将旧有历史受限摆脱，直接充分满足顾客一站式的衣食住行用的需求，拉近时空距离，同时确保极大的客流量。

当然，沙坪坝商圈的更新改造升级并非仅仅借助打造方便快捷、立体式的交通出行就可以的，内容永远是商圈运营的核心。只有好的内容足以展现，在地理位置优越、空间合理的前提下，顾客才会自愿把时光耗费在这一空间场景里。因此，在做好内容的同时兼顾空间充足释放出来，沙坪坝商圈才可以更具备竞争力，在将来能站稳脚跟。

恩次方商业地产操盘公司总裁赵旭州先生表示：商圈经济在将来是大有作为的，操盘者在整体规划改造上边一定要深思熟虑交通和空间的问题，这直接关系到商圈能否具备长久的吸引力。